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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷助力泵在测试台测试时，符合要求各缸在载荷系数速比下的喷用油量不匀度应＜3%。其实测试过程中 中，主要是因为测试台专门的喷油器和高压变压器输油管长短、的样子、孔径等不能够能与原机可以一致性，再加上上测试新技术的异同，喷助力泵装机系统后，其实喷入缸内的用油量不匀度并不＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油机发伺服电机组机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油车电站飞机机组经长久施用，主要是因为喷助力泵驱动安装安装联轴节松旷或油隙过大，驱动安装安装蜗轮蜗杆有损坏、侧隙提升，也会直接影响各缸泵油不匀度。并且，高压力输进气软管直插头因频烦抖动或紧固不怎么的渗漏，及紧固力过大量直插头合金金属脫落并堵塞了输进气软管，不一样会影响各缸泵油量的不不匀。   另，在喷汽油泵和调压器压簧中，里面受压强大、形变很大的、运作概率较高的当属齿轮泵压簧。因而其弄断概率也较高。轻者喷加剩余油缩短、各缸喷加剩余油均匀、各缸喷油间隔时段时段超差、喷油逐渐开始时段网络延时；重者油泵间断性甚至是没能油泵。 

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